據(jù)香港經(jīng)濟(jì)日報道，特斯拉宣布將於4月15日調(diào)整 Model 3 和Model Y的售價，調(diào)整幅度最多達(dá)14%。

(資料圖片僅供參考)

具體來看，本次價格調(diào)整減幅最大的是Model 3 Performance，「一換一」價格由440335元起，減幅達(dá)14.7%，其次是Model 3長續(xù)航版本，「一換一」價格為399,485元，減幅為11.06%。

特斯拉全球大降價

自從2022年10月24日，特斯拉在中國宣布降價后，今年1月更是在全球掀起大降價浪潮，1月6日開始，特斯拉大幅下調(diào)中國、日本、韓國、新加坡等亞洲市場的相關(guān)車型售價，僅過一周不到，特斯拉又宣布下調(diào)所有車型美國售價。

降價似乎讓馬斯克嘗到了甜頭。4月7日，特斯拉再次下調(diào)美國的車輛售價，在美價格降幅1.9-5.6%不等，給出的原因是該公司延長了其電動汽車的折扣活動。

具體來看，特斯拉將兩種版本的Model 3轎車降價1000美元，將Model Y跨界車降價 2000 美元， Model S 和 Model X 兩個版本的價格降低了5000美元。

又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降價，不知道之后會不會在中國大陸、日本、歐洲等地方跟進(jìn)？

從已有信息分析來看，全球經(jīng)濟(jì)放緩帶來的需求不足或許是特斯拉在180萬的小目標(biāo)前選擇降價的主要原因。

特斯拉今年第一季度交付量423000 輛左右，在美國、中國和其他市場降價以刺激需求后，僅比上一季度增長4%。

不過早在特斯拉開啟全球降價，市場就在猜測是不是有清庫存的原因（《卷翻全球！特斯拉又雙叒降價，這次是美國和歐洲，是庫存壓力過大？》），而且分析師也指出特斯拉庫存問題連續(xù)3季涌現(xiàn)。

伯恩斯坦（Bernstein）分析師Toni Sacconaghi在報告中指出，盡管特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，在1月份全球范圍內(nèi)降價后，訂單量是產(chǎn)能的兩倍，但第一季度的交付量仍低于產(chǎn)量，導(dǎo)致新車庫存連續(xù)第四個季度上升。

從下圖我們也可以看出，Model 3的庫存水平從4月初開始直線拉升。

市場怎么看？

對于特斯拉近期再度降價的做法啊，分析師表示擔(dān)心特斯拉行業(yè)領(lǐng)先的利潤率可能面臨風(fēng)險。

古根海姆證券分析師 Ronald Jewsikow 周一在給投資者的一份報告中寫道：“我們預(yù)計投資者會將降價視為不利因素，因為這與特斯拉投資者日暗示的強勁需求背道而馳。”

據(jù)MarketWatch，伯恩斯坦分析師和花旗分析師4月10日對特斯拉(TSLA.US)近期多次降價評論稱，特斯拉最近的降價不太可能是最后一次，而且隨著特斯拉即將公布財季業(yè)績，降價令市場聚焦該公司的利潤率。

富國銀行預(yù)計特斯拉今年一季度汽車毛利率為18.3%，低于公司預(yù)測的20%以上。

不過眾所周知，特斯拉的極致控制成本是其能夠一而再再而三降價的主要原因。而且考慮到原材料價格持續(xù)下跌，疊加特斯拉正在德州和德國的兩家新工廠加大產(chǎn)量，這可以分?jǐn)偢嗟墓潭ǔ杀?。另外特斯拉還將在上海新建一家超級工廠，專門生產(chǎn)該公司的超大型儲能商用電池Megapack，可見特斯拉的降價底氣一直很充足。

最近特斯拉的股價處于橫盤震蕩的模式，但年內(nèi)漲幅仍高達(dá)50%。

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