今年得珠海航展最與眾不同住處就在于,成了一場中國防務裝備展示的嘉年華。
(圖片來源互聯(lián)網(wǎng))
過去一年始終低調(diào)神秘的“殲-20”,本次航展上竟大方的擺起了各種“POSE”、甚至高調(diào)的打開了座艙蓋與鏡頭“0距離”接觸;
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還在我國現(xiàn)役裝備服役的YJ系列巡航彈、高超音速導彈等也進入了可售名錄;
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甚至本次航展還推出了軍貿(mào)合成旅,要知道對于一個小國家來說,這可就是根據(jù)需求直接構建國家全部現(xiàn)代化戰(zhàn)力解決方案了。
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這既彰顯出我國軍事及軍事裝備的成熟與自信,更證明了我們有捍衛(wèi)人民生命財產(chǎn)安全的軍事實力。
當然,拋開上面這些不談,本屆航空展覽中,無人機是絕對少不了的一個主角。而且這方面,又恰恰是我國航空的優(yōu)勢領域。
縱觀俄烏戰(zhàn)場局勢,似乎每次改變戰(zhàn)局的關鍵節(jié)點都有著無人機的身影。因此各國也都開始重新審視現(xiàn)代戰(zhàn)爭趨勢下對于無人機多元化的應用模式與場景。
我國的無人機發(fā)展處于世界的第一梯隊,理念也相對領先,早些時候,“殲-20”雙座版首次亮相,而結合之前給出的“殲-20”作戰(zhàn)概念CG來看,我們也可以大膽猜想一下,雙座版“殲-20”可能將成為攜帶多架無人戰(zhàn)機協(xié)同作戰(zhàn)的“帶頭大哥”。畢竟可以一名駕駛員負責“殲-20”的操控,而另一名則可以控制忠誠僚機。
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那么又是誰會成為“殲-20”御用的“帶刀護衛(wèi)呢”?
是最近呼聲最高的飛鴻97A么?
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還是概念宣傳CG里圍繞在“殲-20”周邊的攻擊-11?
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或最早就亮相的彩虹-7
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但是現(xiàn)有的大型無人機又似乎都存在一些問題。那就是現(xiàn)階段無人機的動力系統(tǒng)是否能跟的上“殲-20”的速度以及高度。
本次航展上航空工業(yè)展臺上一架神秘的無人機似乎給出了答案。
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這架無人機在整個航展期間都只露出半個機身,似乎在機尾部存在著神秘的答案。
有人說這是“殲-20”的御用靶機,但是這么巨大的體型作為靶機來說確實有點大材小用了,這個體型下的載彈量也必然非常可觀,再加之又與“殲-20”這位“大哥”師出同門,細品之下也確實可以嗅出些許味道來了。
那么問題依舊,它的動力系統(tǒng)是否能跟得上“殲-20”?航展期間始終遮蓋著的后半身便更引人遐想。
那就要去檢視一下它的前輩產(chǎn)品翼龍-10無人機,這似乎給我們的推理降低了難度,此次航展的翼龍-10無人機展出了雙發(fā)與單發(fā)兩個版本。相關信息也不難獲取,針對國內(nèi)自用版本雙發(fā)翼龍-10采用的是WS-500發(fā)動機,當然如果把這兩個發(fā)動機移植到云影5000T上,似乎也依舊解決不了問題;那么海外出口版本單發(fā)翼龍-10的ZF-850渦噴發(fā)動機便成為了此次猜想的突破口,如果給與云影5000T搭配雙發(fā)ZF-850發(fā)動機,也許真的有可能摸到“殲-20”的門檻了。
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索性該款發(fā)動機的制造商也參與了本次的航展,謎底可能就在其展臺上。
ZF-1000正是該企業(yè)展臺帶來的最新的發(fā)動機產(chǎn)品。那么從紙面上數(shù)據(jù)上看,搭配雙發(fā)就能給云影5000T提供將近2噸級別的推力,這個數(shù)據(jù),理論上應該是可以達到超音速飛行的,而且2.1KM的理論升限高度也似乎能滿足“殲-20”的常規(guī)需求。
同展臺的產(chǎn)品還有EOT-470光電吊艙,這款光電球之前就有知名博主報出來過,該款光電吊艙20公里遠距離執(zhí)導,實現(xiàn)13500米高空高速精確打擊,具備50公里發(fā)現(xiàn)目標和35公里識別目標的距離優(yōu)勢。現(xiàn)在看來這就是為高空高速無人機量身定做的“眼睛”。
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看到這里似乎一切的答案都呼之欲出,但至于云影5000T是不是真的就是未來適配“殲-20”的忠誠僚機,我們也只能等待未來去驗證了。
也許云影5000T可能是現(xiàn)在最適合的忠誠僚機,但誰又說過忠誠僚機只能有一種呢,忠誠僚機的功能本就該是多元化的,偵查、打擊、電子對抗、擴展武庫,相比之下我們可能更希望看到不止一種的無人機來協(xié)同作戰(zhàn),畢竟能看到眾多的航空企業(yè)百花齊放,才是國家航空事業(yè)的真正收獲吧。
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